正確認(rèn)識蓄電池維護(hù)檢測方法

首先你得正確了解鉛酸蓄電池的特性特點，蓄電池為什么要定期檢測維護(hù)，這不但涉及到維護(hù)觀念，對電源系統(tǒng)運行安全風(fēng)險意識。就好像開車一樣，首先好司機得有預(yù)判性，車雖然跑得很快，但車必須有很好的制動能力，開車的人必須要很高的預(yù)判性才可以避免很多車禍的險境，才能很好的把控車輛安全又快速行駛。

正確選擇蓄電池監(jiān)測工具，PEN-ZF蓄電池放電儀，PEN-NZC蓄電池內(nèi)阻測試儀，PEN-JH蓄電池充放電儀（蓄電池活化儀）PEN-PE110蓄電池在線監(jiān)測管理系統(tǒng)，PEN-NZY容量分析儀等等。

一、蓄電池的日常維護(hù)

經(jīng)常檢查的項目

1、端電壓：

通過現(xiàn)場或監(jiān)控系統(tǒng)對蓄電池的單體電壓進(jìn)行監(jiān)測，可以及時發(fā)現(xiàn)落后電池并采限相應(yīng)措施

2、電池間連接處有無松動、腐蝕：

電池間的連接條松動后，接觸電阻增大，在電池大電流放電或充電時，連接條發(fā)熱，連接螺絲銹蝕，以后的處理相當(dāng)困難，嚴(yán)重時連接條發(fā)紅，可能引燃周圍的可燃物（如窗簾），導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。

3、電池的殼體有無滲漏與變形

通過經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)并排除，避免因蓄電池電解液的滲漏腐蝕其他的通信設(shè)備。

4、極柱、安全閥周圍是否有酸霧

5、電池表面的清潔

做好去電池污穢工作，尤其是極柱和連接條上的塵土，防止電池漏電或接地。

6、核對性放電試驗

7、開關(guān)電源參數(shù)檢查

檢查開關(guān)電源上蓄電池容量設(shè)置、浮充電壓、浮充周期、均充電壓、均充時間參數(shù)

二、閥控蓄電池運行期間的故障

1、蓄電池容量不足

2、反極的現(xiàn)象及原因

鉛蓄電池的反極系指蓄電池的正負(fù)極發(fā)生了改變，反極現(xiàn)象反映在兩個方面，一是由于鉛蓄電池在裝配組裝時某單格電池極群組接反或整個電池極群組接反。這種情況下會出現(xiàn)鉛蓄電池灌完酸用電壓表測量端電壓時其端電壓值小于各單體蓄電池額定電壓之和的現(xiàn)象或出現(xiàn)端電壓為負(fù)的現(xiàn)象。另一方面是鉛蓄電池在容量放電時在多個串聯(lián)使用中，由于某個蓄電池(或某單體蓄電池)容量較低或完全喪失容量。在放電時這個電池很快被放完電被其它電池進(jìn)行反充電，使原來的負(fù)極變成正極，原來的正極變成負(fù)極，端電壓出現(xiàn)負(fù)值的現(xiàn)象。

 對于前一種反極故障，在測量蓄電池端電壓時(多個單體電池組成的蓄電池)都可發(fā)現(xiàn)，若有一個單體電池反極，不僅失去該電池的2 V電壓，而且還要增加2 V反電壓，端電壓要降低4V左右。

對于后一種反極故障，其端電壓值(負(fù)值)隨放電情況而不同。一般在檢測時，對于這種情況要及時將蓄電池從放電線路中摘除下來，以免對蓄電池組有所損壞。假設(shè)蓄電池組中1#蓄電池為落后蓄電池，如下圖表示： 

圖1 電池放電示意圖

在蓄電池組深放電時，1#蓄電池首先降至放電終止電壓，但此時放電仍未結(jié)束，1#蓄電池的電池的的正極仍然在得到電子，這時正極原先放電時生成的PbSO4強行得到電子發(fā)生了還原反應(yīng)生成Pb，使正極的活性物質(zhì)由原來的PbO2變成現(xiàn)在的Pb，同樣，負(fù)性活性物質(zhì)也發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，這種活性物質(zhì)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致蓄電池的電勢（電位）發(fā)生逆轉(zhuǎn)而致該電池反極。

電池發(fā)生反極后，電極的結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞性變形，電池極易損壞。

為防止蓄電池放電時反極發(fā)生，要求①蓄電池組的均一性較好、②蓄電池組避免過放電。

3、短路現(xiàn)象及原因

鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)開路電壓低，閉路電壓(放電)很快達(dá)到終止電壓。

(2)大電流放電時，端電壓迅速下降到零。

(3)開路時，電解液密度很低。    

(4)充電時，電壓上升很慢，始終保持低值(有時降為零)。

(5)充電時，電解液溫度上升很高很快。

(6)充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。

(7)充電時不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。

4、造成鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個方面：

(1)隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。

(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。

(3)極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。

(4)導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。

5、極板硫酸化現(xiàn)象及原因

極板硫酸化系指在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛。鉛酸蓄電池極板硫酸化后主要有以下幾種現(xiàn)象。

(1) 鉛蓄電池在充電過程中電壓上升的很快，其初期和終期電壓過高，終期充電電壓可達(dá)2.90V／單格左右。

(2) 在放電過程中，電壓降低很快，即過早的降至終止電壓，所以其容量比其它電池顯著降低。

(3) 充電時，電解液溫度上升的快，易超過45℃。

(4) 充電時，電解液密度低于正常值，且充電時過早地發(fā)生氣泡。

(5 ) 電池解剖時可發(fā)現(xiàn)極板的顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色(正常為深褐色)，極板表面有白色硫酸鉛斑點，負(fù)極板呈灰白色(正常為灰色)極板表面粗糙，觸摸時如同有砂粒的感覺，并且極板發(fā)硬。

(6) 嚴(yán)重的硫酸鹽化，極板形成的硫酸鉛白色結(jié)晶體粗大，在一般情況下不能復(fù)原成活性物質(zhì)。

6、造成極板硫酸化主要有以下幾方面的原因。

(1)鉛蓄電池初充電不足或初充電中斷時間較長。

(2)鉛蓄電池長期充電不足。

(3)放電后未能及時充電。

(4)經(jīng)常過量放電或小電流深放電。

(5)電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深入形成不易恢復(fù)。

(6)鉛蓄電池擱置時間較長，長期不使用而未定期充電。

(7)內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電。

(8)電解液不純，自放電大。

(9)電池內(nèi)部電解液面低，使極板裸露部分硫酸化。

7、蓄電池的智能管理

PEN-PE110蓄電池在線監(jiān)測管理系統(tǒng)，整個電池組進(jìn)入全監(jiān)測狀態(tài)，大數(shù)據(jù)管理，包括蓄電池內(nèi)阻值，蓄電池電壓變化，充電電流，電池溫度，漏酸監(jiān)測等，把蓄電池可發(fā)生的變化數(shù)據(jù)都能進(jìn)入監(jiān)測監(jiān)控范圍。從單只蓄電池端電壓、內(nèi)阻值，電池溫度變化和容量分析到告警門限的響應(yīng)，實時地進(jìn)行智能控制，大數(shù)據(jù)管理，及時告警，保留報警數(shù)據(jù)，生成針對性維護(hù)報告。即簡化了維護(hù)工作量，也提高了維護(hù)質(zhì)量和運行電源系統(tǒng)的可靠性。廣州浦爾納電子科技有限公司生產(chǎn)的PEN-PD110蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)的專業(yè)性能。

8、核對性放電的安全技術(shù)

在電力、通信電源維護(hù)規(guī)程中，規(guī)定蓄電池定期向設(shè)備供電的檢測制度，以考察蓄電池是否滿足忙時平均負(fù)荷的需要，這種制度稱為核對性放電。定期進(jìn)行“核對性放電試驗”是了解電池容量常用的、也是好的方法。

1、放電終止電壓的設(shè)置

放電終止電壓一般根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)稱電壓2V單電池下限規(guī)定1.8V算，單體12V電池按6個1.8V計算10.8V，整組電壓下限就是將單節(jié)下限乘以整組節(jié)數(shù)。

2、進(jìn)入放電狀態(tài)

電池放電監(jiān)測功能裝置被啟動，會自動調(diào)整模塊輸出電壓程序，使模塊輸出電壓降低至“負(fù)載與整流模塊脫離電壓”值，從而使蓄電池組轉(zhuǎn)入放電運行。在放電過程，監(jiān)控模塊將監(jiān)視和按分鐘記錄放電電壓、電流、時間和放電容量（Ah）。

3、中斷放電

可中斷放電的情況有在放電過程中啟動放電程序、放電儀有四重保護(hù)終止放電，其中一項達(dá)到都會停止放電以確保電池組安全，1、整組電壓達(dá)到下限，2、單節(jié)電池達(dá)到下限，3、溫度上限保護(hù)、整組放電時間達(dá)到。

4、判斷蓄電池組技術(shù)性能狀態(tài)

監(jiān)控模塊對處于放電過程的蓄電池進(jìn)行監(jiān)視，記錄蓄電池組的端電壓、放電電流、放電時間和電池溫度等參數(shù)，并顯示電池放電參數(shù)變化特性曲線。供用戶分析電池剩余容量和判斷電池組的技術(shù)性能狀態(tài)。

5、落后電池的發(fā)現(xiàn)

在已對單體蓄電池電壓監(jiān)控的監(jiān)控系統(tǒng)中，通過蓄電池的放電電壓和放電時間變化趨勢，如果按照10小時率放電，可以根據(jù)放電數(shù)據(jù)分析，以早達(dá)到下限值電池為準(zhǔn)，根據(jù)水桶原理，低的決定整組電池容量百分比，如果電池組在放電6小時停止放電，（不管由于整組電壓達(dá)到下限，還是單節(jié)電池達(dá)到下限，這電池的容量比就是60%）為不合格，低于80%的容量比電池組，均可定性為落后電池，需要有針對性的維護(hù)或者更換有問題的電池才可以繼續(xù)投入使用。只有這樣及時、科學(xué)，有數(shù)據(jù)依據(jù)的進(jìn)行蓄電池監(jiān)測、維護(hù)，蓄電池組才能夠得到充分發(fā)揮到作用，要不養(yǎng)兵千日也用不到及時。專業(yè)的維護(hù)公司承接專業(yè)維護(hù)工作，為客戶解決繁瑣的維護(hù)工作，廣州浦爾納電子科技有限公司為您承擔(dān)這項工作，承擔(dān)核對放電實驗，內(nèi)阻測試，電池活化，廢舊電池回收。各種需要配備后備電源工況企業(yè)以及事業(yè)單位，地鐵、鐵路交通、移動電信、電力系統(tǒng)、石化石油、稅務(wù)銀行，證卷公司、廣播、部隊和大數(shù)據(jù)中心等等都是我們服務(wù)的對象，我們愿意為您提供專業(yè)滿意的服務(wù)。