隨著電動(dòng)車、輪船、風(fēng)電、光伏等新能源的快速發(fā)展，蓄電池的需求量越來(lái)越大。而蓄電池是儲(chǔ)存能量的重要設(shè)備，其狀態(tài)的穩(wěn)定和安全性對(duì)于保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。因此對(duì)蓄電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的可靠性進(jìn)行研究和探討則顯得尤為重要。

目前蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)主要分為兩大類，一類是基于物理特性的監(jiān)測(cè)方法，另一類是基于電學(xué)特性的監(jiān)測(cè)方法。基于物理特性的監(jiān)測(cè)方法主要包括溫度、壓力、重量等方面的監(jiān)測(cè)，主要通過(guò)對(duì)蓄電池內(nèi)部環(huán)境的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而判斷蓄電池的狀態(tài)。而基于電學(xué)特性的監(jiān)測(cè)方法則是通過(guò)檢測(cè)電壓、電流、內(nèi)阻、容量等電學(xué)參數(shù)來(lái)判斷蓄電池的狀態(tài)。

相較于基于物理特性的監(jiān)測(cè)方法，基于電學(xué)特性的蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)更為普遍。它主要是通過(guò)對(duì)電子電池狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）的建立來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在BMS中，會(huì)采用多種補(bǔ)償算法，給出一個(gè)較為準(zhǔn)確的電學(xué)模型，通過(guò)連續(xù)計(jì)算電池的狀態(tài)參數(shù)，為電池的管理提供科學(xué)、合理的數(shù)據(jù)支撐。

但是，蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)仍然存在一些問(wèn)題。首先是監(jiān)測(cè)精度的問(wèn)題。基于電學(xué)特性的監(jiān)測(cè)方法雖然能夠提供較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但是對(duì)于深度放電狀態(tài)的電池，很難測(cè)量出準(zhǔn)確的容量和剩余使用壽命，因?yàn)楹茈y確定實(shí)際的工作溫度、電池老化程度等因素，同樣也難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池的壽命，并且目前市面上的能力都還會(huì)存在些許滯后。

其次是安全性問(wèn)題。由于當(dāng)電池的狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，有可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。所以存在被人為干擾或者操作失誤導(dǎo)致的測(cè)量異常情況，同時(shí)也存在BMS芯片出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致較大測(cè)量誤差等問(wèn)題，因此還需要在設(shè)計(jì)、制造和使用過(guò)程中嚴(yán)格把控，確保蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行。

蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的整體成本比較高，需要考慮硬件、軟件等各方面的成本，這也讓部分企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)中，將新的技術(shù)應(yīng)用落地進(jìn)程緩慢，導(dǎo)致有些企業(yè)在蓄電池安全管理上的投入較少。

總之，蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)雖然存在著一些問(wèn)題，但是相比傳統(tǒng)的周期性檢測(cè)方式，它更為高效、準(zhǔn)確、安全。在未來(lái)的發(fā)展中，如何解決上述問(wèn)題，可謂是提高蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的可靠性、應(yīng)用范圍和更長(zhǎng)壽命穩(wěn)定利用等方面的研究熱點(diǎn)，也是電池監(jiān)控技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化和升級(jí)的關(guān)鍵。